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有哪些技術風潮正影響各種終端應用中選用的脫膜劑類型?
工業領域不斷選用特殊材料模塑出性能更為優異的制件,以確保制成品能滿足日益嚴苛的操作條件。但有些特殊材料難以模塑加工,汽車領域的模塑件便是一個絕佳例證。為了適應更為嚴苛的操作條件,汽車發動機零部件(模塑件)必須解決諸多物理化學難題。因此需采用性能更優越的新型模塑材料(譬如以含氟共聚物為基礎的聚合物),并確保高生產率和低廢品率(這些產品的單位制作成本較高)。但由于這些模塑件的物理化學特性使得模塑和脫膜加工非常困難,因此對脫膜劑產業構成挑戰。
此外,對成品外觀的要求也日漸嚴苛。很多情況要求制件模塑成型后盡可能減少后續精加工過程。汽車行業要求如方向盤、汽車儀表板等外觀顯眼的零部件在完成脫膜后即具有預期的裝飾特性(如紋理、光澤、耐劃傷性能)。
近年來,高壓鋁壓鑄件越來越廣泛地用于復雜模具的生產。高完整性(半固態與擠壓)鑄造應用更加普遍,周期時間更少,壓鑄溫度更高。這就要求脫膜劑抗粘模性能更高,脫膜與潤滑性能更佳,以求在更為嚴苛的鑄造條件下生產出合格制品。但上述條件的實現不得犧牲脫膜劑其他性能。
其他工業領域也創造出更復雜精巧的模具設計,如輪胎制造商生產的低扁平比輪胎。這些模具設計對脫膜劑的易脫膜性及膠料流動性提出了更高要求。此外,輪胎的另一關鍵考量,即輪胎模塑后的外觀也為輪胎生產提出重大挑戰,要求脫膜劑在確保易脫膜性能的同時,還能讓輪胎外觀達到優異標準。
健康、安全與環保條例頒布后,低揮發性有機化合物(VOC)產品的應用得到進一步拓展。低VOC產品對于操作工人須直接接觸原料的工藝(如復合材料領域)顯得尤為重要。開發安全性更強更環保的產品將成為各領域不斷追求的目標。這就促進了新型脫膜劑產品的開發,以求在滿足上述要求的同時實現與當前產品相等或更優的性能水平。選用通達興脫模劑,脫模次數多,不損模具!
通達興脫模劑——1994年開廠品牌 口碑產品
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盡管脫模劑行業一直注重環保,但從90年代,全球范圍內高度重視在工作環境中降低對人體有害蒸汽,取消使用對大氣中臭氧層有破壞作用的氟氯烴(CFCS)化合物。到1989年底,脫模劑生產商和供應商普遍地從噴霧劑和溶劑載體中取締了使用氯氟烴類化合物。取而代之的是按照1987年的(蒙特利爾公約)準則可被大眾接受的其他溶劑。政府(美國)法規趨向于到90年代中期進一步削減諸如氯代烴一類的常用溶劑。含氯溶劑廣泛用作脫模劑和模壓清洗劑的快干、不燃溶劑載體。因為許多活性脫模成份僅溶于少數劑中,這也許在脫模劑配方中造成一些問題。CFCS和其他一些含氯溶劑因其對脫模劑的溶解性及快速揮發性屬于這類溶劑。然而,許多配方已將新型水基脫模劑引入到大范圍的熱固性樹脂的應用中,如不飽和聚酯、環氧樹脂、酚醛塑料及聚氨酯類等。另外,在努力停止使用外部脫模劑的過程中,樹脂供應商和模壓加工人員越來越強烈地意識到并接受了這樣的觀念,即通過直接向樹脂內部添加內部脫模劑可以達到脫模目的。
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混凝土脫模劑是指在混凝土澆注前涂抹在施工用模板上的一種物質,以使澆注后模板不致粘在混凝土表面上、不易拆模,或影響混凝土表面的光潔度。其主要作用為在模板與混凝土表面形成一層膜將兩者隔離開故又稱隔離劑。選擇通達興脫模劑,脫模次數多,脫??旖?!